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高低溫一體機水冷說明

更新時間:2019-10-28      點擊次數(shù):3189

高低溫冷熱一體水冷機是調(diào)整電池溫度,使其保持在電池適宜工作的溫度范圍;減小電池包內(nèi)較高溫度和較低溫度的差異。高低溫冷熱一體水冷機是當前動力電池熱管理的熱門研究方向,利用冷卻液熱容量大且通過循環(huán)可以帶走電池系統(tǒng)多余熱量的性能,實現(xiàn)電池包的較佳工作溫度條件。

高低溫冷熱一體水冷機的設計初衷是轉(zhuǎn)移動力電池在充放電過程中的多余熱量,保持電池在適宜的范圍內(nèi)工作,并且不同位置的電芯,溫度差異不能太大。這樣,既可以減緩電池的老化速度,又可以減緩不同電芯之間的差異化程度的加深。高低溫冷熱一體水冷機方案,涉及到三個方面的措施:電池組的冷卻、電池組低溫預熱、電池組保溫。

高低溫冷熱一體水冷機主要以循環(huán)低溫冷卻液的方式實現(xiàn)。如果出現(xiàn)所需散熱功率比較小的情形,由于冷卻液自身熱容量比較大,則可以不必起動循環(huán)過程,已經(jīng)可以滿足設定的溫度范圍要求。電池組冷卻的形式主要有兩種,直接冷卻和間接冷卻。直接冷卻,是冷卻介質(zhì)直接從電芯表面流過,帶走多余熱量;間接冷卻,是冷卻介質(zhì)在管道和散熱器的流道中流過,散熱器與電芯接觸,將電芯熱量傳遞給冷卻介質(zhì)。

本來,壓縮機可以具備制熱功能,但其低溫制熱效果不佳,且耗電量比較大,對于動力電池的續(xù)航能力造成很大的影響;同時,溫度過低環(huán)境下,電池包放電功率過低或者根本低于放電較低溫度而無法放電。因此給熱管理策略中設計了汽車起動之前的預熱過程。

在電動汽車電池熱管理中,高低溫冷熱一體水冷機的參數(shù)性能也是很關鍵的,需要客戶根據(jù)自己的工況慎重選擇,避免選擇不當造成成本增加。

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